今天，新能源汽車(chē)已飛入尋常百姓家。中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷什么變革？“雙碳”目標下新能源汽車(chē)如何加速跑？來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)2021世界制造業(yè)大會(huì )上的業(yè)內人士怎么說(shuō)。
綠色引領(lǐng) 從“政策驅動(dòng)”到“市場(chǎng)驅動(dòng)”
“雙碳”目標下，綠色引領(lǐng)成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新航標。
2021年9月，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為17.3%，進(jìn)入以多元化用戶(hù)為主體的市場(chǎng)化快速發(fā)展階段，用戶(hù)需求成為牽引市場(chǎng)發(fā)展的主要動(dòng)力。
“既環(huán)保又節能，不用加油每個(gè)月還能省下一大筆花銷(xiāo)。”剛入手一輛新能源汽車(chē)的上海市民張曉說(shuō)，開(kāi)新能源汽車(chē)也是為實(shí)現“雙碳”目標盡綿薄之力。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速從‘政策驅動(dòng)’向‘市場(chǎng)驅動(dòng)’轉變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步實(shí)現市場(chǎng)化。”蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌說(shuō)，截至今年10月，蔚來(lái)累計交付新車(chē)145703輛。今年1至10月累計交付量同比增長(cháng)122.9%。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )等發(fā)布的《中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報告2021》顯示，進(jìn)入2021年，盡管受到全球芯片供應緊張等因素影響，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量依然在刷新歷史紀錄，1至10月份的累計產(chǎn)銷(xiāo)量同比均增長(cháng)了約1.8倍。截至目前，新能源汽車(chē)在汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比已經(jīng)達到了11%。
“減排降碳給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變量，為車(chē)企重塑競爭優(yōu)勢提供重要機遇。”安徽江淮汽車(chē)集團股份有限公司董事長(cháng)項興初說(shuō)，“雙碳”目標下，中國新能源汽車(chē)企業(yè)面臨的機遇和挑戰并存。
中國工業(yè)經(jīng)濟聯(lián)合會(huì )會(huì )長(cháng)李毅中表示，從碳足跡的角度來(lái)看，不僅需要降低汽車(chē)使用環(huán)節的碳排放，也需要兼顧能源生產(chǎn)、汽車(chē)制造、報廢回收等各個(gè)環(huán)節，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期的碳減排。
創(chuàng )新驅動(dòng) 從“加速度”到“高質(zhì)量”
新能源汽車(chē)飛入尋常百姓家，充電方便不方便、續航里程有多少、駕駛安全不安全，成為車(chē)主“嘗新”關(guān)注的焦點(diǎn)。
“電池成本下降和性能提升，是推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。”國軒高科股份有限公司董事長(cháng)李縝說(shuō)，電池材料科學(xué)進(jìn)步非常迅速，公司2000多名研發(fā)人員中，有近1000名從事材料科學(xué)研究。
在續航里程方面，工信部的數據顯示，純電動(dòng)乘用車(chē)平均續航里程從2016年的253公里提升至2020年的378公里。目前，很多車(chē)達到500公里以上，續航里程在原有基礎上大幅提升。
創(chuàng )新驅動(dòng)，成為中國新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展的核心支撐。
李斌說(shuō)：“我們在上海、合肥、慕尼黑、牛津等地設立了設計和研發(fā)中心，致力于核心技術(shù)的自主研發(fā)。”
“中國的車(chē)電分離模式加快創(chuàng )新發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò )加快建設。蔚來(lái)、威馬、吉利、北汽、長(cháng)安和上汽等一批車(chē)企都在積極布局換電模式。”中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華說(shuō)，“新能源汽車(chē)要持續長(cháng)遠發(fā)展，產(chǎn)品更安全、質(zhì)量更可靠、操作更智能、用電更便宜、充電更方便才是新能源汽車(chē)發(fā)展美好未來(lái)的一個(gè)體現。”
依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，中國加快提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的居民區充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網(wǎng)絡(luò )。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布的數據顯示，截至2021年10月，全國充電基礎設施累計數量為225.3萬(wàn)臺，同比增加50.4%，換電站1086座。
巨大的市場(chǎng)潛力和蓬勃的創(chuàng )新生態(tài)，也讓中國成為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資的熱土。
“安徽不斷拓展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，為我們建設一個(gè)堅實(shí)的生產(chǎn)制造基地提供了良機。我們已經(jīng)認證了超過(guò)1000家供應商，其中有20家服務(wù)于新能源汽車(chē)的關(guān)鍵供應商都在合肥。”大眾汽車(chē)(安徽)有限公司CEO葛皖鏑說(shuō)，“大眾安徽不僅是純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)基地，也是大眾集團的研發(fā)主力軍。”
“中國汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了10多年高速發(fā)展期。‘十四五’是實(shí)現產(chǎn)業(yè)轉型升級的關(guān)鍵期，將全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。”師建華說(shuō)。
智享未來(lái) 比拼“馬力”轉向角逐“算力”
你能想象這樣的畫(huà)面嗎？你的愛(ài)車(chē)不但會(huì )判斷你的疲勞指數、體察你的心情、識別駕駛過(guò)程中的分心和危險動(dòng)作，還會(huì )貼心地自動(dòng)泊車(chē)……隨著(zhù)智能汽車(chē)時(shí)代的提速，這樣的場(chǎng)景離我們的生活并不遙遠。
“智能化是推動(dòng)汽車(chē)減碳減排的新動(dòng)力。”李毅中說(shuō)，汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)將車(chē)、路、人有機融合，將實(shí)現無(wú)人智能駕駛安全、高效、節能、減排。2020年我國L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)的市場(chǎng)滲透率已達15%，L3級自動(dòng)駕駛車(chē)型也已開(kāi)展測試驗證。
在葛皖鏑看來(lái)，伴隨技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)生態(tài)系統迎來(lái)顛覆性變革。全新的個(gè)人移動(dòng)出行時(shí)代，將創(chuàng )造更多社會(huì )效益，也為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)辟更廣闊的發(fā)展空間。
軟件定義、數據驅動(dòng)、泛在連接，驅動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)“七十二變”，顛覆人們對汽車(chē)的傳統認知，汽車(chē)市場(chǎng)的競爭由比拼“馬力”轉向角逐“算力”。
跨界協(xié)同成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，“車(chē)能融合”“車(chē)路協(xié)同”“車(chē)網(wǎng)互聯(lián)”將聚合賦能智慧城市，讓人們的生活變得更美好。
“汽車(chē)將由移動(dòng)工具向智能終端轉變，以更高級別的自動(dòng)駕駛、更多方式的人機交互，滿(mǎn)足人們個(gè)性化的需求。”項興初說(shuō)，基于5G網(wǎng)絡(luò )相關(guān)技術(shù)以及車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，將能夠實(shí)現車(chē)與車(chē)的交互、車(chē)與城市基礎設施的交互、車(chē)與云的交互，進(jìn)而推動(dòng)智慧城市建設。